...期货还能再上涨吗?迪士尼可能失去米老鼠版权;上海核酸
生猪期货短期内可能维持震荡走势，长期走势受多种因素影响存在不确定性；迪士尼大概率将在2024年失去米老鼠原始形象版权；上海杨行镇开展全员核酸，民众反应较为平和。生猪期货近期政策影响：国家发改委在召开生猪价格研讨会后，又采取两项政策，一是研究投放猪肉储备，二是与大连商品交易所紧密合作加强现货期货市场联动监管。
迪士尼或在2024年失去“米老鼠”的专有使用权。以下是详细分析：根据美国版权保护法，“米老鼠”的版权保护期限为95年。这一期限是从“米老鼠”形象诞生的日期，即1928年10月1日起开始计算的。按照这一规定，到2024年，“米老鼠”这一形象将不再受版权保护，而是会进入公共领域。
月6日迪士尼可能失去1928年创造的米老鼠专有权，主要因美国版权法规规定的95年保护期即将到期，国内多家企业已抢注相关商标。具体分析如下：美国版权法规背景：根据美国版权法，1928年诞生的初代米老鼠形象（如《威利号汽船》中的版本）版权保护期为95年，预计将于2024年到期。
米老鼠形象的版权期已经历过两次延长。最初，在上世纪70年代，版权期限为56年，这意味着迪士尼在1984年就可能失去米奇的版权。但在迪士尼等公司的强烈游说下，美国国会通过了延长版权期限的法案，将版权期限改为创作人终身加上死后50年，对于公司版权则为作品面世后75年。
也可以说是迪士尼有可能会失去米老鼠的专用权。其实按照国外著作权法的规定，艺术作品的保护权限只有75年。早在2003年米老鼠的形象就已经失效了。但是迪斯尼公司采取一些措施修改了商标的细节，将米老鼠的保护权延长到了2023年。
这两者的意义是不同的，版权有它的保护期限，但是商标可以一直续展，所以在国内的迪士尼中，我们保证商标还在，那么米老鼠这一形象的使用权力，将会一直属于迪士尼公司。只要有米老鼠的商标在。不管是谁想要蹭米老鼠的流量，必须要乖乖的交给迪士尼许可费。
2024年上海新冠情况
1.→到2022年10月9日，2022年上海新冠疫情累计报告感染者达到111，613人。 数据显示，自2022年1月1日至10月9日，上海共报告本土确诊病例678例，无症状感染者5，448例。 在同一时段，上海还发现了5，487例境外输入性确诊病例。 综合这些数据，上海的确诊病例总数为116，133例。
2.→2022年上海新冠疫情累计报告感染者111，613人。 统计数据显示，截至2022年10月9日，上海在2022年1月1日至10月9日期间，累计本土确诊病例678例，无症状感染者5，448例。 同期，累计境外输入性确诊病例5，487例。 总计确诊病例数为116，133人。
3.→是的，上海艾滋病感染人数近年来呈现持续下降的趋势。根据公开发布的信息，自2019年以来，上海市报告的艾滋病病毒感染人数呈现持续小幅下降的态势。例如，2024年1月1日至11月20日，上海共报告艾滋病病毒感染者1282例，较去年同期下降了10%。这一数据反映了上海在艾滋病防控方面所取得的积极成果。
两条中日航线将重启!赴日更加便捷!
两条中日航线（上海-岩手花卷、大连-富山）计划重启，若顺利实施将显著提升中日往来便利性。 以下为具体分析：航线重启背景与进展上海-岩手（花卷机场）航线 日本岩手知事于10日宣布，计划于17日至24日访问中国及中国航空公司，重点推进因疫情停运4年的上海至花卷机场国际航班恢复运营。
目前，部分中日航线已经恢复运营。其中，上海直飞名古屋的航班已经恢复，这为往返于上海和名古屋之间的旅客提供了便利。该航线的恢复，有助于促进两地之间的经济交流、文化交流以及人员往来，对于加强区域间的合作具有重要意义。重庆到东京的直飞航线也有了明确的复航计划。
北京 - 那霸直飞航线：于2024年9月17日恢复。北京与那霸（冲绳）之间的直飞航线恢复，加强了中日两国首都与旅游胜地之间的联系，为旅客提供了更加便捷的出行方式。天津 - 札幌航线：天津航空自2025年12月20日起复航天津至札幌航线，每周三班直飞往返。
大韩航空：从24日起恢复东京羽田到首尔金浦的国际航线，这是时隔2年4个月后的首次恢复。这一航线的恢复将加强日本与韩国之间的航空联系。北海道到首尔仁川的国际航线：从7月17日开始恢复，每周有两次航班。这也是时隔两年零4个月后的再次恢复。
航班重启：为了游客更好地到达日本国内各个旅行地点，日本政府将允许国内所有机场重启国际航线。这一举措将确保外国旅客顺利入境，达到和G7一样的标准。例如，全日空（ANA）已宣布将于10月31日重启羽田至香港航线，每周4个往返。
现在中日之间有轮渡。第三代中日班轮“鉴真号”于2025年7月19日正式开启中日航线客运业务市场化运营，为中日之间的海上客运提供了新的选择。以下是关于该轮渡的详细介绍：运营主体与航线“鉴真号”由中日国际轮渡有限公司运营，该公司长期致力于中日之间的海上运输业务，具备丰富的运营经验和专业的服务能力。
上海机场,下滑!
1.→上海机场2024年经营业绩实现增长，但利润率仍未恢复至疫情前水平，主要受免税业务下滑影响，航空主营业务增长弥补了部分缺口。2024年经营业绩增长显著2024年，上海机场实现收入1269亿元，同比增长197%；利润134亿元，同比增长1005%。
2.→上海机场暴利时代结束，主要受非航空性收入尤其是免税业务下滑影响，虽仍为国内盈利领先机场，但恢复至疫情前暴利水平可能性较低。具体分析如下：疫情前上海机场盈利能力突出2015 - 2019年，上海机场利润持续增长，2019年盈利达50.3亿元，每年利润均超25亿元，盈利能力在行业内领先，因此被称为“机场茅”。
3.→招商证券测算：2021-2025年免税租金收入较原合同保底额度下滑28%-50%，躺赚模式终结。
4.→疫情对上海机场的冲击是直接且深远的客流量断崖式下跌2020年8月，上海机场旅客吞吐量同比下跌437%，其中国际旅客流失尤为严重。由于非航业务（免税、广告、商业）贡献了超60%的利润，国际客流的锐减直接导致免税收入腰斩。2020年上半年非航收入仅13亿元，较2019年同期的331亿元大幅下滑。
5.→上海机场目前处于业绩低谷期，但长期逻辑未变，可静待业绩回归，以下是详细分析：业务结构与利润来源业务构成：上海机场经营业务分为航空性业务和非航空性业务。
6.→上海机场（600009）作为曾经的大白马股，目前正面临业绩下滑与估值重构的双重压力，其核心逻辑在于免税红利消退、疫情冲击及协议变更导致的盈利模式颠覆。
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我是好享站的签约作者“小老666”！
希望本篇文章《【上海2024疫情最新情况“上海疫情24日新增!】》能对你有所帮助！
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